Cách xả khí ra khỏi phanh: Hướng dẫn từng bước

Tại sao không khí trong hệ thống phanh lại gây ra vấn đề

Dầu phanh gần như không thể nén được, điều này cho phép một lượng chuyển động nhỏ của bàn đạp tạo ra lực kẹp mạnh ở thước cặp hoặc xi lanh bánh xe. Mặt khác, không khí dễ bị nén lại. Khi ngay cả một túi khí nhỏ lọt vào đường dây — thông qua việc thay chất lỏng, khớp nối lỏng lẻo hoặc bình chứa thấp — một phần lực bàn đạp sẽ bị lãng phí khi nén bong bóng đó thay vì di chuyển chất lỏng. Kết quả là một bàn đạp có cảm giác mềm, xốp hoặc chìm xuống sàn dưới áp lực ổn định. Trong hệ thống phanh hơi bằng khí nén được sử dụng trên xe tải hạng nặng và xe moóc, mối quan tâm hơi khác: bản thân khí nén là môi trường làm việc, nhưng hơi ẩm ngưng tụ bên trong bình khí có thể đóng băng trong thời tiết lạnh, ăn mòn van phanh khí nén bên trong và gây ra tác dụng phanh chậm hoặc không nhất quán nếu không được xả thường xuyên.

Dấu hiệu bạn cần phải xả phanh

• Bàn đạp phanh có cảm giác xốp hoặc cần phải bơm trước khi nó cứng lại
• Bàn đạp chìm từ từ xuống sàn dưới áp lực ổn định, không đổi
• Cảm giác phanh yếu đi rõ rệt sau khi thay dầu, thay kẹp phanh hoặc sửa chữa dây phanh
• Nhận thấy có tiếng rít hoặc phản ứng chậm từ van phanh khí nén trên hệ thống phanh hơi
• Hơi ẩm hoặc cặn dầu có thể nhìn thấy thoát ra từ vòi bình khí trên xe thương mại

Bất kỳ một trong những triệu chứng này đều có thể là nguyên nhân hợp lý làm chảy máu hệ thống và bàn đạp xốp xuất hiện ngay sau khi bảo dưỡng phanh hầu như luôn có nghĩa là không khí lọt vào đường dây trong quá trình sửa chữa.

Công cụ và vật liệu cần thiết

Từng bước: Phương pháp chảy máu thủ công cho hai người

Đây là phương pháp đáng tin cậy và được sử dụng rộng rãi nhất cho xe khách và xe tải nhẹ có phanh thủy lực:

1. Đổ đầy bình chứa dầu phanh và giữ nó ở trên vạch tối thiểu trong suốt quá trình.
2. Xác định vị trí vít xả khí trên bánh xe xa xi lanh chính nhất và lắp cờ lê và ống mềm lên trên nó.
3. Nhờ người trợ giúp từ từ nhấn bàn đạp phanh xuống và giữ nguyên.
4. Mở vít xả khoảng một phần tư vòng; chất lỏng và không khí bị mắc kẹt sẽ chảy ra ngoài qua ống.
5. Đóng vít xả máu trước khi người trợ giúp nhả bàn đạp, sau đó yêu cầu họ nhả hoàn toàn.
6. Lặp lại các bước 3–5 ở bánh xe đó cho đến khi chất lỏng chảy trong suốt và không nhìn thấy bong bóng.
7. Di chuyển sang bánh xe tiếp theo theo đúng thứ tự chảy máu và lặp lại, kiểm tra mức bình chứa giữa các bánh xe.

Bỏ qua việc kiểm tra bình chứa là một trong những lỗi phổ biến nhất: nếu bình chứa bị khô giữa quá trình, không khí mới sẽ được hút thẳng trở lại đường dây và toàn bộ quy trình phải bắt đầu lại.

Vấn đề thứ tự chảy máu chính xác

Việc xả bánh xe không đúng thứ tự có thể khiến không khí bị mắc kẹt ở một đường xa hơn xi lanh chính. Quy tắc tiêu chuẩn là xả bánh xe có đường dẫn chất lỏng dài nhất trước tiên:

Luôn kiểm tra sách hướng dẫn bảo dưỡng cụ thể của xe, vì một số hệ thống phanh sử dụng phương pháp phân chia từ trước ra sau thay vì phân chia theo đường chéo, điều này làm thay đổi trình tự chính xác.

Phương pháp chảy máu thay thế

Hệ thống phanh hơi bị chảy máu: Có gì khác biệt

Xe tải hạng nặng, xe buýt và xe kéo thường sử dụng hệ thống phanh khí nén thay vì chất lỏng thủy lực, vì vậy thuật ngữ "chảy máu" dùng để chỉ một nhiệm vụ khác nhưng có liên quan: xả hơi ẩm tích tụ và cặn dầu từ bình khí. Khí nén luôn mang theo một ít hơi nước và hơi nước này sẽ ngưng tụ bên trong bình khi không khí nguội đi. Nếu không được xử lý, độ ẩm đó có thể đóng băng van phanh khí nén trong thời tiết lạnh hoặc bị ăn mòn các vòng đệm bên trong theo thời gian, dẫn đến phanh chậm, rò rỉ không khí hoặc cảm giác tương đương với bàn đạp ở van bàn đạp.

• Mở vòi xả ở đáy mỗi bình khí cho đến khi không khí trong và không có nước hoặc dầu
• Xả bể hàng ngày ở vùng khí hậu lạnh hoặc ẩm và tối thiểu hàng tuần trong điều kiện khô ráo
• Kiểm tra xem máy sấy không khí và bộ điều tốc có đang hoạt động chính xác hay không, vì máy sấy không khí bị hỏng sẽ làm tăng tải độ ẩm trên toàn bộ hệ thống
• Theo dõi phản ứng của van phanh khí nén và van rơle đối với ứng dụng bị trì hoãn hoặc không đồng đều, điều này có thể cho thấy độ ẩm hoặc độ mòn bên trong

Không giống như xả khí thủy lực, hệ thống phanh hơi phần lớn tự làm sạch thông qua việc xả khí hàng ngày thay vì quy trình xả khí một lần, nhưng mục tiêu cơ bản là giống nhau: giữ cho hệ thống không có bất kỳ thứ gì cản trở phản ứng phanh nhanh, nhất quán và có thể dự đoán được.

Những sai lầm thường gặp khiến chảy máu

• Để bình chứa chất lỏng cạn kiệt trong suốt quá trình, điều này sẽ hút không khí thẳng trở lại đường ống
• Chảy máu các bánh xe không đúng thứ tự, để lại không khí bị mắc kẹt ở một đường xa
• Tái sử dụng chất lỏng cũ, sẫm màu hoặc bị nhiễm ẩm thay vì chất lỏng mới có định mức chính xác
• Siết vít xả quá chặt, có thể làm đứt hoặc làm hỏng ghế
• Bỏ qua việc xả bình khí thường xuyên trên xe thương mại, khiến hơi ẩm tích tụ dần bên trong van và đường dây phanh khí nén

Khi nào cần gọi chuyên gia

Bàn đạp vẫn xốp sau khi xả đầy đủ, theo trình tự chính xác thường chỉ ra vấn đề ngoài không khí bị mắc kẹt, chẳng hạn như xi lanh chính bị hỏng, phớt kẹp phanh bị mòn hoặc xi lanh bánh xe bị rò rỉ. Trên các phương tiện thương mại, việc phanh chậm liên tục ngay cả sau khi bình đã được xả hết nước đúng cách có thể chỉ ra lỗi bên trong van phanh khí nén, van rơle hoặc máy sấy không khí cần kiểm tra chẩn đoán thay vì bảo trì định kỳ. Trong cả hai trường hợp, phanh không phải là bộ phận có thể đoán được và kỹ thuật viên có trình độ sẽ kiểm tra hệ thống nếu phản hồi của bàn đạp hoặc bàn đạp không trở lại bình thường sau khi xả khí tiêu chuẩn.