Cách thiết lập lại van cân bằng phanh - Hướng dẫn từng bước

Khi nào cần thay thế thay vì đặt lại

Việc đặt lại van tỷ lệ hoạt động khi piston vi sai đã dịch chuyển vị trí nhưng bản thân van vẫn hoạt động bình thường. Một số tình huống yêu cầu thay thế thay thế.

• Rò rỉ bên ngoài: Bất kỳ sự ẩm ướt, ố màu hoặc rò rỉ nào xung quanh thân van, cổng đường dây hoặc cổng công tắc cảnh báo đều có nghĩa là vòng đệm bên trong đã bị hỏng. Việc đặt lại van rò rỉ không mang lại kết quả gì - dầu phanh sẽ tiếp tục thoát ra ngoài dưới áp suất.
• Van ngắt ngay lập tức sau mỗi lần đặt lại: Nếu bạn cài đặt lại thành công và đèn sáng trở lại sau lần phanh đầu tiên thì lỗ khoan vi sai bị ăn mòn hoặc lò xo bị hỏng. Van không thể duy trì vị trí trung tâm.
• Không thể định tâm lại thủ công: Piston qua cổng chuyển mạch bị đóng băng tại chỗ mặc dù đã bôi dầu xuyên qua. Buộc nó có nguy cơ làm nứt thân van.
• Thân van bị hư hỏng trực quan: Các vết nứt, đứt ren tại các cổng đường dây hoặc hư hỏng vật lý do mảnh vụn trên đường là cơ sở để thay thế ngay lập tức.
• Lịch sử chất lỏng bị ô nhiễm nặng: Nếu xe bị bỏ quên chất lỏng trong nhiều năm - dầu phanh sẫm màu, có bùn, dính nước - thì sự ăn mòn bên trong van có thể lan rộng. Ở giai đoạn này, việc thay thế kết hợp với xả toàn bộ hệ thống sẽ đáng tin cậy hơn so với các lần thử thiết lập lại.

Van cân bằng thay thế cho các ứng dụng phổ biến - xe tải GM, xe cơ bắp, xe nhập khẩu - được cung cấp rộng rãi. Để thay thế tương tự, hãy khớp số lượng cổng dây phanh và kích thước ren đầu vào/đầu ra. Trên các van kết hợp (tích hợp chức năng đo lường và vi sai), luôn thay thế bằng một van kết hợp giống hệt nhau, không phải van tỷ lệ độc lập. Chức năng đo sáng rất quan trọng đối với hệ thống đĩa/trống và không thể bỏ qua.